แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด (อังกฤษ: lead–acid battery) สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1859 โดยนักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศส กัสตง ปล็องเต แบตเตอรี่ชนิดนี้แบบชาร์จไฟได้ชนิดที่เก่าแก่ที่สุด ซึ่งมีอัตราส่วนพลังงานต่อน้ำหนักที่ต่ำมาก และอัตราส่วนพลังงานต่อปริมาณที่ต่ำ แต่มีอัตราส่วนกำลังงานต่อน้ำหนักค่อนข้างสูง. . บทความหลัก: ประวัติศาสตร์ของแบตเตอรี่นักวิทยาศาสตร์ชาวฝรั่งเศส Gautherot ได้สังเกตในปี 1801 ที่สายลวดที่ถูกนำมาใช้สำหรับการทดลองเกี่ยวกับอิเล็กโทรไลซิสจะให้กระแสไฟฟ้า "รอง". . เหล่านี้เป็นช่วงแรงดันไฟฟ้าทั่วไป ต่อเซลล์:• วงจรเปิด (นิ่ง) ที่ชาร์จเต็ม: 2.10 V• วงจรเปิดที่ดีสชาร์จหมด: 1.95 V• โหลดที่ดีสชาร์จหมด: 1.75 V• . แผ่น (อังกฤษ: plate)เซลล์ตะกั่วกรดสามารถถูกสาธิตให้เห็นถึงการใช้แผ่นตะกั่วทำเป็นสองขั้วไฟฟ้า. อย่างไรก็ตามการสร้างดังกล่าวจะผลิตไฟฟ้าได้เพียงประมาณหนึ่งแอมแปร์เท่านั้นสำหรับแผ่นที่มีขนาดประ. ปล็องเตได้พบวิธีที่จะทำให้มีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพ. ในการออกแบบของ Planté, แผ่นบวกและแผ่นลบจะถูกก่อตัวให้เป็นเกลียวของฟอยล์ตะกั่วสองเกลียว, คั่นด้วยแผ่นผ้าและม้วนขึ้น. เซลล์ในตอนแรกมีความจุต่ำ,. . แบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์บทความหลัก: แบตเตอรี่ยานยนต์แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ออกแบบมาสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการดีสช. . การปล่อยประจุ (อังกฤษ: Discharge)ในสภาวะดีสชาร์จ, ทั้งแผ่นบวกและแผ่นลบกลายเป็นตะกั่วซัลเฟต (PbSO 4),. . เพราะอิเล็กโทรไลท์มีส่วนในปฏิกิริยาการชาร์จ-ดีสชาร์จของแบตเตอรี่, แบตเตอรี่นี้จึงมีข้อได้เปรียบอย่างหนึ่งที่สำคัญกว่าแบตเตอรี่เคมีอื่นๆ. มันค่อนข้างง่ายในการกำหนดสถานะของการชาร์จโดยเพียงแต่วัดค่าความถ่วงจำเพาะ ( . ส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดในโลกจะใช้เพื่อสตาร์ท, แสงสว่างและการจุดระเบิด (SLI) ของรถยนต์, ที่มีประมาณ 320 ล้านหน่วยถูกส่งไปจำหน่ายในปี 1999 . ในปี 1992 ประมาณ 3 ล้านตันของตะกั่วถูกนำมาใช้ในการผลิตแบตเตอรี่.แบตเตอรี่แบบเซลล์เปียกเตรียมพร้อม (อยู่กับที่) ที่ออกแบบมาสำหรับการดีสชาร์จลึกมักถูกใช้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองขนาดใหญ่สำหรับศูนย์โทรศัพท์แ. แบตเตอรี่เพื่อการฉุดลาก (ขับเคลื่อน) ถูกใช้ในรถกอล์ฟและยานพาหนะที่ใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่อื่นๆ. แบตเตอรี่ตะกั่วกรดขนาดใหญ่ยังมีการใช้เพื่อให้พลังงานกับมอเตอร์ไฟฟ้าในเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า (เดิม) เมื่อจมอยู่ใต้น้ำอีกด้วย, และถุกใช้เป็นไฟฉุกเฉินในเรือดำน้ำนิวเคลียร์เช่นกัน.. แน่นอนคุณสามารถใช้ แบตเตอรี่ LiFePO4 ในอินเวอร์เตอร์ของคุณ แต่ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบเอกสารข้อมูลของอินเวอร์เตอร์เพื่อดูว่ามีเพียงอินเวอร์เตอร์ที่มีทั้งประเภทตะกั่วกรด/ลิเธียมไอออนที่ระบุไว้ในส่วนประเภทแบตเตอรี่เท่านั้นที่สามารถใช้ทั้งแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดดีพไซเคิลได้รับการออกแบบเพื่อให้มีปริมาณพลังงานที่สม่ำเสมอในระยะเวลานาน แทนที่จะให้พลังงานระเบิดในช่วงเวลาสั้นๆ …
EK SOLAR มุ่งเน้นการนำเสนอโซลูชั่นแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานที่มีประสิทธิภาพสูง รองรับการใช้งานทั้งภายในประเทศและในระดับสากล ด้วยเทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ที่ทันสมัย ช่วยให้การแปลงพลังงานสะอาดมีความเสถียรและประหยัดยิ่งขึ้น
เราจัดจำหน่ายตู้พลังงานกลางแจ้งที่ออกแบบมาเพื่อต้านทานทุกสภาพอากาศ เหมาะสำหรับโครงการพลังงานขนาดเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่ รองรับการติดตั้งในไซต์งานที่ต้องการความยืดหยุ่นและความทนทานสูง
ด้วยโซลูชั่นการจัดการพลังงานสำหรับไซต์งาน EK SOLAR มั่นใจได้ว่าคุณจะได้รับการจัดการไฟฟ้าที่ต่อเนื่อง มีประสิทธิภาพสูง ลดต้นทุนพลังงานระยะยาว พร้อมสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวอย่างยั่งยืน
